杭州“二绕”2020年6月建成

自去年9月， 杭州绕城公路西复线工程（俗称“杭州二绕”）可行性研究报告获省发改委批复之后，工程的进展一直都备受关注，尤其是富阳、余杭和临安一带的居民。

近日，记者从省交通运输厅和承建单位获悉，“二绕”又有了新进展。省交通规划设计研究院和杭州市交通规划研究设计院，联合编制完成了该工程径山枢纽至中埠枢纽段（杭州境内）土建施工图设计，并在近日获得批复。

中埠枢纽

分流绕城西线过境交通

缓解“一绕”交通拥堵现状

杭州绕城高速公路有多堵，不用多说市民都知道。

作为杭州市较大的交通基础设施项目，现在的绕城公路又被称为“一绕”，它建成于2003年，总长123公里，分为东、西、南、北四段进行建设，设计时速每小时100公里，连接长深高速、沪昆高速、杭州湾环线高速、杭浦高速、杭徽高速以及杭甬高速公路。杭金衢互通

“一绕”主要接纳过境车辆和满足杭州市民对外出行需求。而在这四段当中，绕城西线可以说交通最繁忙的。

几年前，曾有报道称现在杭州的这条绕城高速的车辆数，已经远超过了当时设计的承载量，交通部门也曾表示过，目前绕城的交通压力过大，急需新建一条新“绕城”来缓解和分担交通压力。

至此，通过这条“二绕”，可以有效缓解杭城城内市民的出行需求，分流绕城西线过境交通流量，缓解“一绕”的交通拥堵现状，给它“减减压”。

“二绕”经过余杭、富阳和临安

加快三地与主城区的一体化

在去年的杭州市交通运输工作会议上，交通部门就表示， “十三五”期间，杭州交通将全面开建绕城高速公路西复线、千黄高速、临金高速、杭绍甬高速和杭绍台高速联络线，基本建成“一绕、一环、十一射、三连”900公里高速公路骨架网络。

“千古百业兴，先行在交通”，交通自古以来就是关乎民生和经济的大事，承载着社会发展的重担。要想富、先修路；要发展，更要先修路。这些口号，可以看出高速公路对一座城市发展的重要性。塔楼互通

“二绕”作为杭州都市高速公路经济圈的重要组成部分，在杭州境内经过余杭、富阳和临安三地，此外，串联起了杭州、嘉兴、湖州和绍兴四个周边相邻城市的交通联络网络。

通过“二绕”这层新的高速公路圈，加快了杭州周边县市区与主城区的同城一体化，也会影响桐庐、德清、海宁等多个区县市的经济发展。

一条高速公路线网，一路串联起一个经济大圈。

“品质工程”提高行车舒适性

沿线市民出行更便捷和快速

整个“二绕”项目将建成双向6车道，“一绕”与“二绕”连接线（留祥路西延工程）高架部分将建成4车道、设计速度为60公里/小时的公路。

此次批复的杭州境内土建项目（径山枢纽至中埠枢纽）全长54公里左右，经过余杭、临安和富阳，止于富阳区的中埠，接已建成的长深高速公路杭新景段。全段共设置桥梁42.5座、隧道13座、互通立交8处、服务区1处。另外，会新建“互通”连接线约4.6公里左右。记者了解到，“二绕”会按照“品质工程”的要求进行建设，这条高速公路的行车舒适性会很好，桥头跳车会减轻，而且，路面质量和耐久性也会更好。

按照批复，“二绕”在今年全面开工，预计将于2020年6月建成。

现在，我们自驾去桐庐、海宁、湖州等地，可以不用再去给“一绕”添堵，选择“二绕”更便捷。

“杭二绕”是真的到来了，那么“三绕”呢？

去年12月初，杭州都市经济圈交通专委会第十次专题会上，杭州组团环线（也称作“三绕”）首次被曝光，按照之前的说法，“三绕”是位于杭州绕城高速和“二绕”的中间，暂命名为“杭州城市组团环线”。今年，会和城西铁路西站一起做好前期研究，争取尽早开工。

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