10条地铁连成网的杭州 跑出了新未来

地铁跑出新未来

2017年的杭州，“地铁”是一个重要的城市符号。这一年，地铁2号线西北段开通、2号线二期工程开通、4号线一期南段开通；除了以上3段线路开通试运营，还有已批复的地铁三期，以及多条线路的开工。

可以说，随着一条条地铁网络的延展，杭州的城市发展、空间结构、人口分布、区域形象都发生了翻天覆地的变化。

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这一年的杭州，我们收获了太多关于地铁的利好。

除了2号线和4号线的开通之外，今年10月杭州地铁三期工程10条线路的选址意见书也全部核发，总规模达196.1公里。2022年亚运会之前，杭州10条地铁将全部通车，让人们的期待成为了可能。

而较新公示的《杭州市城市综合交通专项规划修编（草案）》上显示，3号线向西延伸至火车西站与机场快线连通，向东延伸至临平与9号线交汇。10号线向北延伸至仁和、9号线延伸至塘栖、4号线经闻堰延伸至义桥。地铁的覆盖范围更加宽广了，也让越来越多的人有机会享受地铁红利。

△轨道交通规划（点击看大图）

地铁线三期、3号线、4号线二期、7号线、号线多地铁新开工。各个道路的地铁施工进行的如火如荼，除了让大家深感道路拥挤，也让大家对一个阵痛过去之后，有着全新生活出行体验和城市生活方式的新杭州充满期待。

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可以说，地铁建设与杭州的发展规划、城市规模以及人口分布、空间结构息息相关。

对于市民来说，地铁是一种快捷、高效的出行方式，带来了有序的交通和良好的乘车环境。此外，地铁也让周边原先不发达的地区逐步发展，如临安、富阳、大江东借助地铁东风将很快摘掉远郊的帽子，被越来越多的老杭州人所接受。

同时，地铁还能活跃城市经济、拉动城市发展、提高城市形象的功能，此外，它还影响着城市的开发模式。

在《杭州市城市总体规划(2001-2020年)(2016年修订)》，提出“加密轨道交通线网，并以此为契机，施行TOD发展，优化城市形态”，轨道规划从之前的5条线、171千米，调整为10条线，406.5千米。在地铁的影响下，杭州城市开发模式已经从之前的按照中心地的开发模式转变成按照地铁的中心站点来规划。在香港、东京盛行的TOD开发模式，以后将成为杭州的城市开发的主流。

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地铁在促进城市边缘和远郊地区的发展过程中，影响最明显的就是房地产市场，楼市版图因其而扩展。

地铁衍生出来了沿线物业的发展，也使传统商圈模式发生改变，更更新了购房者对于区域和板块的理解。 “地铁一响，黄金万两。”位于市北板块的同为建设一路上的两个新盘，海上明月澜庭高层均价在32000元/㎡左右，而距离地铁站更近的保利融信大国璟高层均价在34500元/㎡，高出海上明月澜庭2200元/㎡。

地铁对于楼市的影响，远远不局限于对房价的影响，更在于对周边板块的带动。传统的以市中心为核心的单一标准开始松动，地铁核心站点成为诸多人对于地段衡量的标准。越来越多的品牌开发商已经沿着地铁的走向开始向老余杭、临平、大江东等偏远区域布局，甚至跟着地铁延伸进入了临安、富阳以及安吉。

△杭临城铁、杭富城铁站点示意图

去年以来，得益于5号线延伸段的红利，一大波开发商已经涌入临安开始了抢地模式，临安的楼面价已经从去年的1000多平米的楼面价飙升至13000多平米。

△德信杭州之翼效果图

除此之外，对开发商而言，地铁带动下的TOD模式，为开发商的产品打造提供了新灵感，也为开发商的产品打造提出了更高的要求。欧美金融城（EFC）、地铁10号线上的万科杭行道TOD项目、彭埠站德信杭州之翼、奥体上盖信达中心|杭州壹号院项目等一个个TOD项目开始遍地开花。但是每一个核心站点边上的地块都是稀缺的，所以需要更好的定位、更优的品质和运营来保障；而地铁上盖、多物业类型组合，也给开发商提出了跨领域的技能要求，是对开发商综合实力的一项挑战。

另外，在地铁的影响下，买房者的思路也在悄然发生着改变。地铁拉近了周边区域的心理距离，而其衍生出的各种物业产品也让区域的成熟度大步提升。购房者开始摆脱传统的“市中心”思维，开始跟随城市的多点发展，找到适合自己的区域核心。

我们看到，地铁建设不仅有了支撑起了杭州未来几十年的总体规划，拉大城市骨架，增强中心城市的区域辐射功能，还对完善综合交通体系、提升城市建设品质、改善投资环境、拉动经济发展起着不可或缺的作用。

2017，杭州地铁的建设大步迈进，而其背后是这座城市的高速发展。地铁跑出的不仅是乘客的时间财富，更是这座城市的新未来。