轨道上的城市范本,TOD赋能杭州湾滨海新城

融创宁波 2018-08-02 20:06:06

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在推进中国特色新型城镇化持续健康发展进程中,交通基础设施建设是城市基础设施建设的重头戏。借鉴世界TOD发展模式城市先行经验,杭州湾滨海新城核心启动区强势引入以公共交通为导向的城市开发模式,对打造国际化湾区高端居住体验具有深远影响和重要意义。随着人口、产业、资金的不断涌入,如今大城市的土地已趋于

在推进中国特色新型城镇化持续健康发展进程中，交通基础设施建设是城市基础设施建设的重头戏。借鉴世界TOD发展模式城市先行经验，杭州湾滨海新城核心启动区强势引入以公共交通为导向的城市开发模式，对打造国际化湾区高端居住体验具有深远影响和重要意义。

随着人口、产业、资金的不断涌入，如今大城市的土地已趋于饱和，而TOD的到来，为城市实现功能性转移增添羽翼。作为国际城市的先进开发模式，TOD以交通为导向，不仅打通了中心与副中心城市间的联系，更促进区域间的连通及可持续性发展。

杭州湾滨海新城核心启动区，特导入TOD规划模式，为湾区打造便捷、舒适的宜居生活体验，实现出则繁华入则宁静的美好诉求。

以公共交通为导向

实现城市综合性开发

所谓TOD，即为“以公共交通为导向”的开发模式。其中的公共交通主要是指地铁、火车站、机场及轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400米—800米为半径建立中心广场或城市中心，形成集工作、商业、居住等一体化的“混合用途”生活体验，有效降低城市及家庭、个人的生活成本和资源浪费，构建低碳节能环保城市。

△图片来源网络

“以人为中心”为设计理念，TOD模式努力为城市塑造多样化、人性化、社区化的城镇生活氛围。以经济效益为核心，形成市中心商业区、办公区、外围居住区的类“同心圆结构”，实现土地高效开发的同时，满足人们对生活环境多元化和多样性的追求。

TOD模式下的国际化都市

以交通掣动城市发展

说起TOD模式，东京作为其中的受益者之一颇有发言权。东京这座国际性大都市，仅距城市中心半径20公里的范围内就聚集着800多万人口，高密度发展的城市形态使城市内部交通量高度集中。

以20世纪70年代开发的新宿副中心为例，轨道交通成为人们出入该区域最方便、最常用的交通方式，由环形铁路向外放射的郊区铁路沿线更是存在着一系列典型的TOD社区。大型社区中心围绕车站布置，有景观良好的步行系统从中心通往附近的居住区，居民步行和乘公共汽车到铁路车站都很方便。

△图片来源网络，东京湾城市交通鸟瞰图

而对望中国，TOD模式更是撑起了现代香港的繁华。作为众多超级城市诞生的基础，TOD模式的导入让香港成为国际化典范之城。通过统筹城市规划、土地利用规划和交通规划，目前在香港70%公众生活居住的地方都被轨道交通覆盖。如此对土地的综合开发，实现了住宅、商业、公共配套、公共交通的有机融合，创新性多功能复合的现代生活模式，就此让城市散发多重魅力。

△图片来源网络，香港交通体系

TOD先进开发模式导入

滨海新城驶入发展快车道

在国际一线城市，利用TOD模式打造的生活方式，已成为经济发达的标志之一。依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，更是成为一座城市价值高地的风向标。

宁波杭州湾新区位于地处钱塘江入海口，长三角洲南翼黄金区域，承载国家战略的历史使命和发展动力。随着中国湾区迎来世界机遇，杭州湾滨海新城借鉴国际超级大城先进开发理念，引入以人文为本的“组团式+TOD（公共交通导向）+生态廊道”新城开发模式，围绕融接国家战略平台、沪甬合作新阵地、产城深度融合示范区、宁波北翼国际化新地标的定位，打造21世纪中国样板小城。

△图片来源网络，滨海新城核心启动区块规划

杭州湾滨海新城采用TOD城市发展理念，在居住、就业、游憩、交通等城市设施一体化建设中，优质体现湾区生活的人文关怀元素，不仅在城市平面上形成纵横延伸，更将丰富的立体空间进行有机结合。同时依照TOD发展模式，实现以公交站点为中心，500米半径内邻里中心、商业中心及公共服务配套设施一体化便捷奢享的低碳通行。