5年建成127公里快速路 杭州构建综合交通立体路网

都市快报讯 昨天，杭州市建委表示，随着2020年最后一个快速路项目秋石高架婺江路匝道完工，杭州综合交通立体路网建设“十三五”规划圆满收官。

这5年来，杭州建成快速路127公里、主次干道247公里、支小路130公里，杭州主城、副城及组团“45分钟”立体交通路网时空圈初步建立。

快速路： 45分钟时空圈初步成型

紫之隧道；之浦路一、二期；秋石高架北延……这几年，杭州的快速路越来越多，大家发现，开车前往临平副城、江南副城等区域的红绿灯都在日渐减少，彼此的距离正在拉近。

杭州快速路网，目前已累计建成快速路255公里，在建里程218公里，计划2022年内建成里程达464公里。

“过去五年，我们重点把握两个建设目标，一是加快主城与副城、组团的沟通联系，另一个是做好重点交通枢纽的疏解衔接。”杭州市快速路网建设领导小组办公室有关负责人介绍。

从快速路网建设图上可以看到，秋石高架北延、东湖高架北延、留石高架北延、九堡大桥、紫之隧道、文一路隧道、紫金港路南隧道等一批项目均在“十三五”期间建成，实现主城与临平副城、江南副城、下沙副城、大城西的快速出行。

此外，机场快速路、艮山东路高架、通城高架等建成通车，也使萧山机场、火车东站、火车南站的快速连通疏解，进一步完善。

眼下，快速路网的建设还在进行，“三连一抬升十一延”建设持续推进。

向北，有秋石北延二期、东湖北延二期、望梅高架二期，继续完善临平“三路一环”快速路网；

向东，有下沙路提升改造、艮山东路过江隧道，助推城东智造大走廊发展，加强钱塘新区两岸连接；

向西，有文一西路西延、留石快速路西延与火车西站连接，助力城西科创大走廊打造“创新策源地”；

向南，有彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道，加速补齐江南副城快速路网短板。

到2022年，杭州快速路网系统“45分钟”时空圈基本形成，将有效支持城乡区域统筹，推进大城西、大江东以及杭富、杭临一体化发展，构建多中心、组团式、网络化、生态型的市域空间布局，为2022年杭州亚运会提供良好交通环境。

主次干道：

新区配套骨架路网基本形成

不仅是快速路网建设，杭州这些年在主次干道的建设上也下了功夫。

上月29日，位于三墩区块的东西向重要主干道墩余路西段，完成全部主体及绿化、路灯、交通设施等配套工程建设，并通过工程预验收，进入建成开通倒计时。

作为集交通和绿化景观于一体的景观大道，墩余路将为西湖大学及云谷区域地块开发带来便利的出行。该区域规划的云大路、良祥路、云洪路等干道，也陆续进入实施阶段。

“随着墩余路（良祥路-绕城高速）等一批跨铁路、高速、河流项目的完工，新城区域联网道路逐步打通，实现连线成网，将有效推动跨阻隔通道建设，大大提高居民出行效率。”杭州市主次干道建设领导小组办公室有关负责人说。

“十三五”期间，杭州全市域建成主次干道约247公里，推动望江新城、之江新城、三墩北、运河新城、丁兰新城、艮北新城和钱塘智慧城等多个新区域开发。

副城范围内的上和路（绿汀路-闲富北路）等项目陆续完工，推动未来科技城、青山湖科技城、大江东等新城核心片区骨架路网初步形成。

值得一提的是，红普路、民丰路、临丁路提升、拱康路、洋湾路、余杭塘路、文二西路、杭富沿江公路提升及建设二路等项目也陆续建成通车，成为主城与副城间交通联系的重要通道。

城市支路建设连片成网 加密交通出行“毛细血管”

你家门口的小支路有更新过吗？

2016-2018年，杭州主城区新建和整治支路项目111条，累计里程达50.63公里。

2019-2020年全市域新建和整治支路项目152条，累计里程达80.66公里。

小工程、大作用。逐渐形成的主城区支路网和城市主次干道的环通，为交通出行发挥了强有力的“微循环”作用。

家住申花单元景致公寓的李师傅对家门口的支小路建设感触颇深，刚搬进来的时候，门口只有一条小路通行，这几年陆续有了福茹弄、福禄桥街、短浜弄，大大方便公交和车辆通行。这三条道路呈H形，成为交通微循环的重要支撑，还为花园岗和苑及大关苑实验第二幼儿园提供出行便利。

“以前回家总要绕一段，前面主路堵车不得不等着，现在这条不通，马上可以换另一条支路，出行方便很多。”李师傅说。

5年间，市区两级建设部门先后为城中村改造、保障房等配套新建支路还有很多，如上城区婺江家园附近的近江路、银鼓路；下城区新德佳苑周边的杭氧街、胜南路、胜南支路、茂德巷；拱墅区三宝郡庭小区周边的正德里街、热电路，隐秀路；江干区普福单元特大型居住区周边的普庆路、资福街、福临街、普照巷、建福街、普德路等。这些支小路逐渐成为区域内部道路环通，以及与外部高架快速路、主次干道连通的重要通道。

接下来，杭州市建委还会继续牵头编制《杭州市道路基础设施建设“十四五”发展规划》，将全面构建城乡一体化的现代化大都市综合交通路网。