杭州有望成为“双机场城市” 高铁直接开进舟山岛……

“两会”，是我国政治生活中的一桩大事，不但关系到全省经济和社会发展一系列重大部署，也跟每个人的生活密切相关。

今年“两会”尤其特殊，因为要审核通过浙江省“十四五”规划和2035年远景目标纲要。2035年，15年后的美好蓝图，要靠年轻人来实现。所以，这次省“两会”报道，快报特意选了两位90后记者，以年轻人的眼光，来报道“两会”，解读“两会”。

走，我们跟着记者黄煜轩，一起去两会现场看看。

很多90后可能都和我一样，爱柴米油盐，也爱诗和远方，日常坐着地铁、公交去大商场，和朋友聚会；长假时，也爱坐着高铁、飞机，去另一座城市赏美景，品美食。总希望花在路上的时间能够少一点，和朋友，和另一座城市相处的时间能够多一点。

这个美好的愿望，5年后将实现。

根据浙江“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要（草案），“十四五”时期，将基本建成省域、市域、城区3个“1小时交通圈”。

也就是说现在从杭州出发，坐着高铁去温州看海，耗时最短的一班车，也得2小时以上，而等杭温高铁建成后，坐高铁1小时左右就能到达温州。

不仅是省内城市与城市之间的来往更便捷，未来各设区市中心城区与所辖县（市、区）县城所在地之间、城市中心与各城区之间的来往耗时，都将在1小时左右。

5年之后，我们出门聚会、旅行，花在路上的时间将会更少，交通出行将更为便利，浙江人的生活将更加现代化和品质化，浙江的城市将迎来更加快速的发展。

便捷大家的信息还有很多，走，一起跟我们去两会现场看看。

高铁直接开进舟山岛

浙江“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）中，明确将加快杭温、杭衢、金建等铁路续建项目，有序推进甬舟、杭丽、杭州萧山机场站枢纽及接线工程等铁路新开工项目。

这其中，除了拉近杭州与温州时空距离的杭温铁路，另一条备受大家关注的铁路就是甬舟铁路。

不少“90后”都有着小时候和爸爸妈妈一起等轮渡去舟山的回忆，舟山大陆连岛工程建成后，去舟山不用再等轮渡，可以开着车一脚油门到达舟山，而等到甬舟铁路开通后，高铁列车将可以直接开进舟山，杭州至舟山的交通耗时将缩短至1小时左右。

到2025年，浙江将实现“市市通高铁”。

提升城市公共交通出行比例

地铁是很多人关心的另一项内容，在杭州、宁波和温州，乘坐地铁等轨道交通穿梭在家与单位、家与大商场之间，已成为大家的日常。

“十四五”时期，除了杭州和宁波两座已建成地铁系统的城市，绍兴和嘉兴的城市轨道交通也将加快建设，温州、台州、金义市域铁路等在建项目也将加快建设。

浙江“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）中提出将有序推进杭德城际、上海金山至平湖市域铁路、江南水乡旅游线等新开工轨道交通项目。

类似开进杭州火车南站的绍兴城际线这样，利用既有铁路开行通勤列车的交通方式，将在“十四五”时期被优先利用，浙江将提升城市公共交通出行比例，推动都市区轨道交通运营一体化，发展旅客联程联运。

应该有一条环形城市快速路

省政府工作报告提出，加快中心城市能级提升，唱好杭州、宁波“双城记”，培育国家中心城市。

“培育国家中心城市，打造国际门户性综合交通枢纽，交通建设起到了很关键的作用。”省人大代表、杭州市城市规划设计研究院副总规划师吴伟进说：“对于杭州来说，需要进一步加快‘大交通’和‘小交通’建设，在这一过程中，我认为一条环形的城市快速路对杭州很有必要。”

吴伟进建议，可以将目前以服务过境车辆为主要功能的杭州绕城高速进行改造，将其功能转换为主城区进出交通组织的快速路，部分路段可以改建成高架，部分路段可建设地下隧道，对行车道进行扩容，并增加沿线出入口。

“杭州的城市规模正在不断扩大，绕城高速已经被城市所包围，未来科技城、临平等新城已经在绕城之外，这条高速已成为串联杭州市内各个区域的纽带。”

对绕城高速的改造，吴伟进还提出了一些创意性的设想：“目前绕城西线的龙坞段，三江汇路段，可以采用绿化覆盖或地下隧道等方式，减少对景观的破坏及尾气污染，改造后的行车道上可以引进5G、车联网等智慧交通新技术，加强车辆的监管与服务，更高效利用时空资源服务城市交通，绕城高速沿线的防护绿化带，还可以提升为带状公园，加以管控和建设，防止城市摊大饼蔓延。”

杭州有望成为“双机场城市”

“十四五”时期，杭州、宁波（舟山）将被打造为国际门户性综合交通枢纽，温州和金华（义乌）则被打造为全国性综合交通枢纽，从杭州机场出发，可以通达更多的国际都会、世界名城。

培育国家中心城市，杭州还需大力提升城市对外辐射力。省人大代表、杭州市城市规划设计研究院副总规划师吴伟进表示：“在培育萧山机场国际枢纽功能的基础上，杭州还在谋划第二机场，使杭州未来能够和北京一样，成为‘双机场城市’，杭州还可以尽可能向浙西、皖南甚至赣北释放辐射带动作用，以自身为策源地形成城市群。”

TOD推动城市空间高质量发展

如果把对外联系的高速公路、高铁、机场比作城市的“大交通”，轨道交通则是城市内部交通的重要组成部分。目前，浙江有多个城市正在建设轨道交通，将轨道交通与城市开发与建设有机结合，将成为未来的大趋势。

在省政协十二届四次会议上，省科协集体递交了《关于TOD推动浙江城市空间高质量发展的建议》提案。

TOD，这个陌生又不陌生的词，越来越多地进入大家眼帘。transit-oriented development，译成中文是“以公共交通为导向的发展模式”，已在欧美国家风靡20余年，在日本城市发展规划中利用到了优质。香港的城市规划，也基本是以TOD为导向，在地铁站周围进行住宅楼、商场、办公楼的布局，人们的日常活动半径大大缩小，同时又可以方便地通过地铁到达更远的地方。

省政协委员、省科协副主席陆锦介绍说：“推动土地集约节约利用，是浙江高质量发展的要求，也是浙江土地资源紧缺的现实所迫。轨道交通成为带动和激发土地高效利用、复合利用的重要载体，所以我们提出以TOD的模式提高土地利用效率，来推动城市空间高质量发展。”

我们请教了杭州市规划委员会专家委员会副主任委员汤海孺，他表示：“结合轨道交通进行TOD建设，让商业中心、公共服务布局更合理，带动新城开发，缓解交通拥堵，并一站式解决生活需求。未来住在TOD中的市民，或许出家门下楼便可以去单位工作，去大商场购物娱乐，也可以直接到地铁站乘坐地铁，不用花费太多的时间奔波在路上，这直接提升了市民的生活品质。”