未来,杭州西站枢纽会是什么样?@所有人一起畅想!

 时间的洪流，携裹着历史的尘埃踏浪前行、从不回头。

无论是白手起家的创业者，还是追寻梦想的“打工人”，无论是实验室中刻苦攻关的科研人员，还是托举起“超级工程”的普通工人……身处历史潮流的浪尖，每个人都可以成为“弄潮儿”。

面向未来，勇攀高峰、移动群山，我们每一个人，正是万事万物兴起的核心与缘由。

杭州就是一个很好的例子。

PART 1

2015年至2019年，杭州市常住人口分别增加了12.6万、17万、28万、33.8万和55.4万，呈现逐年递增的势头。(数据来源：杭州市统计局，2020年杭州市人口数据暂无。)

2019年年末，杭州市常住人口更是突破1000万，跻身特大城市行列。

与此同时，杭州对高层次人才的虹吸能力也在迅速增强。过去的2020年，全市新引进35岁以下大学生高达43.6万，是2019年的两倍多！人才净流入率继续保持全国排名前列。

杭州缘何具有人口和人才的吸引力？背后的关键是具有良好的产业生态。

以城西科创大走廊为例，这条位于杭州西部的科创大走廊，东西长约33公里，东起浙大紫金港校区（包括玉泉校区），西至浙江农林大学，沿文一西路交通主干道，串起紫金港科技城、未来科技城、杭州云城、青山湖科技城。

启动建设4年多来，杭州城西科创大走廊实现了高质量、高速度的跨越式发展：

产业增加值年均增长22.1%，高技术产业增加值年均增长21.9%，数字经济核心产业增加值占全省1/4……

截至2020年底，杭州城西科创大走廊已集聚各类人才超50万名、海外高层次人才6892名；2019年人才净流入率达到24.56%，成为一条高知人群聚集的高净值科创廊道。

近期《杭州城西科创大走廊发展“十四五”规划》草案完成，在这张蓝图里，“蝴蝶”又变大了。

PART 2

不过，目前杭州已启用的三大火车站与机场均位于城市东南面，对于人口更为密集的城西科创大走廊居住人群来说，对外的交通并不畅达。

很大程度上，通往火车站或机场的时间要比实际乘坐高铁的时间还要长。

杭州西站枢纽效果图

好在，2022年杭州西站站房投入运营之后，这些问题将大大改观。

加之同步开通运营的地铁3号线与机场轨道快线正位于西站站房的地下空间，一个直梯上下便可无缝换乘。

杭州西站枢纽效果图

届时从西站乘坐机场轨道快线，约20分钟可达武林广场，约30分钟可到火车东站，约45分钟到萧山机场。

而且，作为“轨道上的长三角”重要节点工程，杭州西站枢纽还将加速杭州与长三角乃至全国的融合发展，特别是畅达安徽、江苏等长三角腹地，对构建杭州都市区，带动杭州西翼经济社会发展和开发开放具有重要意义。

机场轨道快线示意图

PART 3

对于城市骨架快速扩张的杭州来说，产业、资本、人才、科教资源聚集的城西科创大走廊已经初步成型，但不容忽视的是，目前这里的城市资源要素的空间布局并不合理，基础设施和公共服务规划建设还滞后于产业和人口流动分布变化，核心区人口密集、副城功能不强、组团连接较弱等问题突出。

因此，杭州西站枢纽选址开工恰逢其时，其最为重要的主题将是“站城融合”，它需要承担起更多的城市功能。

这也意味着，通过整合，杭州西站枢纽除了要把高铁、地铁、公交、自驾等多种交通聚合，更需要将居住、办公、酒店、商业、会展、娱乐等功能有效的插入其中。

杭州西站枢纽效果图

未来，这里可能会有VR导航、云端泳池、水上乐园、跳楼机、共享直升机、地铁动车小型游乐车、雕塑换脸打卡、室内滑雪场、方程式赛车赛场、无边界社区、博物馆，甚至植物园，还需要家门口的九年一贯制教育……

可以说，只要你敢想，杭州西站枢纽就有更多的可能性与想象空间。

因此，西站枢纽公司携浙江广电新蓝网精心筹备了“在西站·很精彩”原创专栏，拟以绿色生态城区、站城综合体、智慧化、综合交通、未来社区等多个角度与方向，与城市行业专家、媒体、大众一同畅想西站枢纽的未来。

除了各界专家对西站枢纽规划、交通、建筑设计、施工等各方面专业的解读之外，我们同样需要每一个“你”的想法和建议。

我们诚挚的邀请您，将您对西站枢纽规划建设，或对这里的生活有任何建议与畅想（不局限于以上提到的方向），编辑成文并邮件发送给我们。

或许您的一颗思想火花，未来就绽放在杭州西站枢纽之上。